各位网友好，小编关注的话题，就是关于俄失联运输机已找到的问题，为大家整理了1个问题俄失联运输机已找到的解答内容来自网络整理。
两个字：便宜。
生产S400的“先锋”机械制造厂在莫斯科，看地图就知道从莫斯科到中国距离数千公里，有消息显示，根据中俄双方签署的合同，中国将购买不少于6个营的该型防空导弹系统，一般而言一个S400导弹营包括4个导弹发射连，其中每个连编制有3辆导弹发射车，每部发射车备有4枚导弹，此外营系统内还有搜索雷达、制导雷达和指挥控制车等，这么算下来6个营光是导弹发射车都有72辆了，再加上雷达车指挥车，总共有上百辆车了，如果用空运，看这S400的体积那也必须用大型运输机，每架飞机最多塞两辆，那得用大型运输机来回飞不低于50个架次，可不是一笔小数目。
火车其实是装不下S400发射车整车的，火车运输坦克还勉强，如果要铁路运输就必须把发射车拆解，把发射筒也拆下来分别运输，拆完过来再组装工作量不小，其次这么远的距离中途路过的大城市不少，这么多高爆的军火同时运输安全性也不可小觑。
走公路也是成本太高，每个车都得配备几个司机，再加上维护人员就更多了，一路颠簸到中国发射车磨损不小都快成二手的了，公路上车况复杂也不安全。
其实海运是世界军火贸易最常用的运输方式，一个是主要原因就是便宜，其次海运基本能国到国直达，不用过境第三国，手续简单。从地图上看莫斯科到中国最方便的还是从波罗的海出海经英吉利海峡从地中海穿过苏伊士运河直达中国。所以俄罗斯的军火运输船出现在英吉利海峡是很正常的。
特别是这种车辆型武器，即使是民用车辆跨国运输也都用的海运，空运只有土豪运豪车才用，民用车体积小内陆地区倒是可以铁路运输，公路开过来你一看里程表都快上万公里了你还会当新车买吗？
首先要申明一点不是S400导弹受损，而是S400防空导弹系统的一些辅助设备受损。根据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人的表示:在去年1月3号，运载S400辅助组件的货船NIKIFOR BEGICHEV号经过英吉利海峡时遭遇了十年来最大的“弗里德里克”飓风，最终导致货船甲板和S400导弹系统辅助部件同时受损，最后不得不返回乌斯季卢加港，直到去年五月，俄罗斯才将这一批受损货物补齐，我们的首批S400才算全部到货。
那有的人会问了，为什么S400不走空路和陆路，一定要通过水路运输呢？我们可以使用排除法
第一、陆地运输，无外乎铁路和公路，铁路中俄之间有西伯利亚大铁路相同，但是铁路有一个劣势，对于货物的重量和长宽高要求比较苛刻，超出了限制那就是超限货物，所以我们在军列上经常能看到所谓的一级超限和超级超限的标语，而S400防空系统的大部分车辆尺寸都已经超出了铁路运输的最大限制，根本难以进行铁路机动。
第二、中俄之间铁路轨距不同，我国采用的是1435毫米的标准轨，俄罗斯使用的是1524毫米的宽轨，坐过中俄国际列车的人肯定知道，到了满洲里出关的时候，车厢整体要被吊运起来换轮，S400这样的精密导弹系统估计也经不起这样的折腾，到时候坏了，责任谁来负？
那么如果采用公路运输呢？实际上也不具备可操作性。
第一、导弹车自己开过去，等于我们还没用就成旧的了，用平板车拉，你得多少平板，得用多少司机？这中间的成本得增加多少？俄罗斯人不要赚钱了？
第二、一个营的S400拥有1部照射制导雷达车、1部低空搜索雷达车、12辆导弹发射车，另外还编制了搜索雷达指示车和系统指挥车，加起来少说20辆车。这么浩浩荡荡的一个车列在俄罗斯地广人稀可能不会有什么，到了中国肯定会遭遇堵车，一路上还得为它实施交通管制，牵扯的面太大，实在是心有余而力不足。
那么为什么不使用空中运输呢？前面我也提到了，海运实际上只是运输S400的辅助系统，而实际上导弹系统一般使用弹车分离的运输方式，作为最核心的组件拦截弹很有可能是坐俄罗斯的军用运输机直接飞过来的，拦截弹体积小，便于存储，像安124和伊尔76运输起来都没问题，几个架次就能解决问题，要知道叙利亚的S400就是由安124成建制运过去的。
其实重点就是大头—配套的车辆，这些东西没有拦截弹那么金贵，自然是什么便宜用什么运，而海运是所有交通方式中最便宜的，你也不会造成交通拥堵，海运运货量又大，对于目前囊中羞涩的金刚石安泰防空集团来说是最合适的运输方式，而穿过英吉利海峡进地中海通过苏伊士运河是从俄罗斯东欧地区到我国的最短途径（北极航道一月份都冻起来了，而且夏季也有浮冰太过危险），所以这种选择并不存在任何问题。我唯一的疑问就是——俄罗斯人出门不看天气预报的吗？
到此，大家对俄失联运输机已找到的解答时否满意，希望俄失联运输机已找到的1解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。